Υλικά αξεσουάρ επιβατικών αυτοκινήτων
Τα υλικά των αξεσουάρ επιβατικών αυτοκινήτων περιλαμβάνουν κυρίως μεταλλικά υλικά και μη-μεταλλικά υλικά. Μεταξύ των μεταλλικών υλικών, ο χάλυβας, το κράμα αλουμινίου, το κράμα χαλκού κ.λπ. είναι τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα υλικά, ενώ τα μη μεταλλικά υλικά περιλαμβάνουν πλαστικά, καουτσούκ, κεραμικά, γυαλί κ.λπ.
Μεταλλικά υλικά
Χάλυβας: Έχει τα πλεονεκτήματα της υψηλής αντοχής, της καλής αντοχής στη διάβρωση και του χαμηλού κόστους και χρησιμοποιείται ευρέως στο αμάξωμα, το σασί, τον κινητήρα και άλλα μέρη αυτοκινήτων.
Κράμα αλουμινίου: Είναι ελαφρύ,-ανθεκτικό στη διάβρωση και έχει καλή θερμική αγωγιμότητα. Χρησιμοποιείται κυρίως στο αμάξωμα, την πλήμνη του τροχού, τον κινητήρα και άλλα μέρη, γεγονός που βοηθά στη μείωση του βάρους του αυτοκινήτου.
Κράμα χαλκού: Έχει καλή αντοχή στη διάβρωση και τη φθορά και χρησιμοποιείται συχνά για την κατασκευή καλοριφέρ και άλλα μέρη.
Χυτοσίδηρος: Χρησιμοποιείται για την κατασκευή κινητήρων και έχει τα χαρακτηριστικά του χαμηλού κόστους και της ισχυρής αντοχής στο φορτίο, αλλά είναι βαρύ και θορυβώδες.
Μη-μη μεταλλικά υλικά
Πλαστικό: Όπως ABS, PC, PP, PE κ.λπ., που είναι ελαφριά, εύκολα στην επεξεργασία και χαμηλού κόστους, και χρησιμοποιούνται συχνά σε εσωτερική διακόσμηση, ταμπλό, ηλεκτρικά εξαρτήματα κ.λπ.
Καουτσούκ: Χρησιμοποιείται για την κατασκευή ελαστικών, τσιμούχων, αμορτισέρ κ.λπ., με υψηλή ελαστικότητα, αντοχή στη φθορά, καλή στεγανοποίηση κ.λπ.
Κεραμικό: Υψηλή σκληρότητα, καλή αντοχή στη φθορά, που χρησιμοποιείται κυρίως σε κινητήρες και συστήματα πέδησης.
Γυαλί: Χρησιμοποιείται για μπροστινά παρμπρίζ, πλαϊνά παράθυρα κ.λπ., με ισχυρή ορατότητα και καλή απόδοση ασφάλειας.
Ύφασμα: Χρησιμοποιείται για καθίσματα, εσωτερικά πάνελ θυρών κ.λπ., με αδιαβροχοποίηση και απαλότητα.
Παραδείγματα υλικών για συγκεκριμένα εξαρτήματα Κινητήρας: Συνήθως χρησιμοποιούνται κράμα αλουμινίου και χυτοσίδηρος. Οι κινητήρες από κράμα αλουμινίου είναι ελαφροί σε βάρος και έχουν καλή απόδοση απαγωγής θερμότητας, αλλά παραμορφώνονται εύκολα σε υψηλές θερμοκρασίες. Οι κινητήρες από χυτοσίδηρο είναι χαμηλού κόστους και έχουν ισχυρή αντοχή στο φορτίο, αλλά είναι βαριές και θορυβώδεις.
Μετάδοση: Τα κύρια υλικά είναι χάλυβας και κράμα αλουμινίου. Τα μηχανικά μέρη όπως τα γρανάζια και τα ρουλεμάν είναι συνήθως κατασκευασμένα από χάλυβα, ενώ μέρη όπως τα περιβλήματα είναι συνήθως από κράμα αλουμινίου.
Σύστημα πέδησης: Τα τακάκια φρένων είναι συνήθως κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο ή κράμα χάλυβα, οι δίσκοι φρένων είναι συνήθως κατασκευασμένοι από χυτοσίδηρο ή κράμα χάλυβα και οι σωλήνες λαδιού φρένων είναι συνήθως κατασκευασμένοι από καουτσούκ.
Σύστημα ανάρτησης: Τα κύρια υλικά είναι χάλυβας και κράμα αλουμινίου. Τα ελατήρια, τα αμορτισέρ και άλλα μέρη είναι συνήθως κατασκευασμένα από χάλυβα, ενώ οι βραχίονες ανάρτησης και άλλα μέρη είναι συνήθως από κράμα αλουμινίου.
Ελαστικά: Κατασκευάζονται κυρίως από καουτσούκ, το εσωτερικό στρώμα μπορεί να περιέχει πολυμερή υλικά όπως χαλύβδινο σύρμα ή νάιλον.
Σώμα: Κατασκευασμένο κυρίως από χάλυβα και κράμα αλουμινίου. Ορισμένα-μοντέλα υψηλής τεχνολογίας χρησιμοποιούν σώματα αλουμινίου για μείωση βάρους και βελτίωση της οικονομίας καυσίμου
